إيرباص تطور طائرة ذاتية القيادة بالذكاء الاصطناعي

أزاحت شركة إيرباص الستار عن مروحيتها الجديدة U145، وهي طائرة عمودية غير مأهولة بالكامل لا تضم قمرة قيادة أو طاقمًا بشريًا على متنها، حيث صُممت أساسًا لنقل البضائع، وتنفيذ مهام متنوعة في البيئات المدنية والعسكرية.

عرض عالمي خلال معرض برلين الجوي

تستعرض إيرباص نموذجًا بالحجم الكامل للمروحية الجديدة ضمن فعاليات ILA Berlin Air Show 2026، الذي يُقام بين 10 و14 يونيو الجاري في مركز Berlin ExpoCenter Airport بالقرب من مطار Berlin Brandenburg Airport في ألمانيا.

تمثل U145 تطويرًا جديدًا انطلاقًا من المروحية الشهيرة Airbus H145، إذ زُوّدت بحزمة متقدمة من المستشعرات وأنظمة الذكاء الاصطناعي التي تتيح لها تنفيذ المهام بشكل ذاتي كامل بعد تزويدها بخطة الطيران والتعليمات المطلوبة مسبقًا.

ورغم إعلان الشركة عن قدراتها التشغيلية المستقلة، فإنها لم تكشف حتى الآن عن حجم الدور الذي يؤديه المشغل الأرضي أثناء تنفيذ المهام أو آليات التدخل والتحكم في الحالات الطارئة.

تعديلات خاصة لنقل البضائع

بسبب الاستغناء عن قمرة القيادة التقليدية، حصلت المروحية على تعديلات هيكلية واسعة لتعزيز قدراتها اللوجستية، تشمل باب تحميل أماميًا مدمجًا مزودًا بطاولة قابلة للطي، بالإضافة إلى أرضية مخصصة لاستيعاب الشحنات ونقل الحمولات المختلفة بكفاءة أكبر.

ومن المنتظر أن تنفذ U145 أول رحلة تجريبية لها خلال الربع الأخير من عام 2026.

مهام مدنية وعسكرية متعددة

تستهدف إيرباص توظيف المروحية الجديدة في مجموعة واسعة من العمليات المدنية، مثل إدارة الكوارث الطبيعية، ومكافحة الحرائق، وأعمال المراقبة والاستطلاع.

ويمكن استخدامها في المهام العسكرية، بما في ذلك الاستطلاع المسلح والعمل كمنصة لإطلاق وتشغيل الطائرات المسيرة، ما يمنحها مرونة تشغيلية كبيرة في مختلف البيئات.

تصميم معياري وقدرات لوجستية متقدمة

يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع في مروحية U145 نحو 3.8 طن، وقد جرى تطويرها بالأساس لنقل كميات كبيرة من البضائع. ويتيح تصميمها المعياري إمكانية تكييفها بسرعة لأداء أدوار مختلفة وفق متطلبات المهمة.

امتداد لعائلة ناجحة من المروحيات

تعتمد U145 على منصة H145 التي تضم أكثر من 1800 مروحية تعمل حاليًا في القطاعات المدنية والعسكرية وشبه الحكومية حول العالم، وسجلت مجتمعة أكثر من 8.5 ملايين ساعة طيران.

وتمثل المروحية الجديدة ثاني مشروع من إيرباص لتحويل مروحية مأهولة إلى منصة غير مأهولة، بعد تطوير مروحية Airbus VSR700 المشتقة من مروحية Guimbal Cabri G2.

تعكس مروحية U145 توجهًا متسارعًا نحو دمج الذكاء الاصطناعي وتقنيات التشغيل الذاتي في قطاع الطيران العمودي، الأمر الذي  قد يفتح الباب أمام جيل جديد من المروحيات القادرة على تنفيذ المهام اللوجستية والعسكرية المعقدة بكفاءة أعلى وتكاليف تشغيل أقل، دون الحاجة إلى وجود طاقم بشري على متنها.